空压机润滑油理化性能_常见问题_欧拉法

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空压机润滑油理化性能

文章出处:人气:2发表时间:2019/5/7 17:55:29

做为气体空压机的“血液”——润滑油,有着自身独特的性能,每种性能的指标将直接影响气体空压机的寿命和运行状态。


主要指数


1


粘度


pk10计划衡量润滑油流动性的物理性能之一


1、实质就是润滑油内部分子的引力。


2、粘度越大,润滑油的流动性就越差;粘度越小小润滑油的流动性就越好。.


3、粘度小,润滑油的吸附力小;粘度大,润滑油的吸附力就大。。


4、粘度大,润滑油的内部摩擦阻力就大,粘度小,润滑油内部的摩擦阻力就小.。


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运动粘度:也称厘斯粘度:单位 mm2/s,是指在规定温度下,在标准的粘度计中,单位时间内流过液体的面积,国际上已把它做为工业润滑油的标准粘度,常用cst(40?C)。


动力粘度:动力粘度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度,其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比,在国际单位制中以Pa·s表示,习惯用cP表示。1cP=10-3Pa·s。在低温下测定的动力粘度可以表示油品的低温启动性。


运动粘度=动力粘度/液体的密度


2


粘温特性


1、粘温特性是指润滑油的粘度随温度的改变而发生变化的性能。常用粘度指数来表示。


2、粘度指数是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数越高,表示油品的粘度随温度变化越小。一般以VI表示。


3、中国标准试验方法是GB/T 1995和2541,相应的国外标准试验方法有美国ASTM D2270、英国IP 226、德国DIN 51564和ISO 2909等。


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3


色度


1、色度是润滑油颜色的衡量指标.是在规定条件下,油品的颜色最接近某一号标准色板的颜色时所测得的结果。色度是用来初步鉴别油品精制深度和使用过程中氧化变质程度的标志。


pk10计划2、中国标准试验方法是GB/T 3555和GB/T 6540,相应的国外标准试验方法有美国ASTM D156和D1500、英国IP 196和ISO 2049等。


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4


闪点


1、闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻,蒸发性越大,其闪点也越低。反之,油品的馏分越重,蒸发性越小,其闪点也越高。同时,闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的,闪点在45℃以下为易燃品,45℃以上为可燃品。在粘度相同的情况下,闪点越高越好。因此,用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为,闪点比使用温度高20~30℃,即可安全使用。


2、开口闪点是用规定的开口±-闪点测定器所测得的闪点,以℃表示。油品在规定的试验条件下加热,其油蒸气与周围空气形成的混合物与火焰接触时发生闪火时的最低温度。一般说,闪点越高,油品的使用温度也越高。但是,闪点不等于高温使用极限。


3、中国标准试验方法是GB/T 3536,相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 92、英国IP 36、德国DIN 51376和ISO 2592等。


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5


凝点和倾点


1、倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度,以℃表示。


2、凝点是试样在规定的条件下冷却至停止移动时的最高温度,以℃表示。


3、倾点或凝点是一个条件试验值,并不等于实际使用的流动极限。但是,倾点或凝点越低,油品的低温性越好。


4、中国标准试验方法是GB/T 3535(倾点)和GB/T 510(凝点),相应的国外试验方法有美国ASTMD97、英国IP 15、德国DIN 51597和ISO 3016等。


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1、一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。


2、凝点和倾点都是油品低温流动性的指标,两者无原则的差别,只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等,一般倾点都高于凝点2~3℃,但也有例外。


6


酸碱值


酸值


表示润滑油中含有酸性物质的指标,单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种,两者合并即为总酸值(简称TAN)。


通常所说的"酸值",实际上是指"总酸值(TAN)"


碱值


表示润滑油中碱性物质含量的指标,单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种,两者合并即为总碱值(简称TBN)。


通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值(TBN)"


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7


残炭


康氏残炭是用康拉.德逊残炭测定器所测得的残炭。油品在规定的试验条件下,由于受热蒸发,燃烧后残余的炭渣称为残炭。残炭值的大小与油品精制深度和使用过程中变质程度有关。


中国标准试验方法是GB/T 268,相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 189、英国IP 13、德国DIN 51551和ISO 6615等。


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润滑油基础油中,残炭的多少,不仅与其化学组成有关,而且也与油品的精制深度有关,润滑油中形成残炭的主要物质是:油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下,受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深,其残炭值越小。


主要性能


抗腐蚀性


润滑油的抗腐蚀性能是指润滑油在储存和使用中保护金属不受腐蚀的性能。衡量润滑油的抗腐蚀的性能指标有:


铜片实验


盐水实验


海水实验


其他金属实验


抗乳化性


pk10计划润滑油的抗乳化性能是指润滑油抵抗和其他液体混合后形成乳化液的性能(特别是和水)。常用的衡量润滑油抗乳化的性能指标有;破乳化实验。


抗泡性


润滑油的抗泡性能是指润滑油抵抗和空气混合并在不断的搅拌下形成气泡的性能。


衡量润滑油抗泡性能的指标主要是:泡沫生成的倾向和泡沫的稳定性。


储存安定性


运输中,各种理化性能不发生变化的性能。常用以下指标作综和评价:


粘度


闪点


酸值


机械杂质


水分


热安定性


润滑油受热后其理化性能要发生变化,润滑油理化性能的变化程度越小越好,也就是受热后,其理化性能的稳定性高。润滑油这种在高温下稳定的性能叫润滑油的热安定性。


水解安定性


润滑油在遇到水后,其添加剂会和水发生水解反应。润滑油水解反应越小越好。水解反应不仅能破坏润滑油的使用性能而且还能使润滑油变质。


相溶性


有的时候,某一种润滑油要与其他润滑油混合,因此要求这种润滑油能与其他的油品能够相互容和在一起而不发生不良的反应.;另外很多润滑油是使用在有橡胶密封的条件下,因此要求润滑油对橡胶没有不良的影响.


气体空压机对油的要求非常高,润滑性能要好,油品不能产生积碳,高温抗氧及清净分散性要好,抗乳化性及抗泡沫性要强,而且油水分离性也要好,所以任何气体空压机在选择油品上要正确对待严格把关。


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